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| 挖掘機(jī)操作的技巧，高水平，對(duì)新手有幫.. |
| 添加人：廣州中潤(rùn) |
所屬項(xiàng)目：
知識(shí)文章 |
錄入時(shí)間：2014/3/5 |
瀏覽次數(shù)：[ 4578 ] |
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快但小松明顯要慢一點(diǎn)點(diǎn)，毎車(chē)大約比卡特慢兩斗泥左右，卡特是個(gè)小伙子在開(kāi)，小松是個(gè)目測(cè)四十歲左右的老師傅在開(kāi)聽(tīng)說(shuō)挖機(jī)是他自己的，大家都知道論速度，論爆發(fā)力，甚至挖斗的大小，小松—6不是卡特c的對(duì)手，但就是同樣的場(chǎng)地，同樣的工作時(shí)間，卡特機(jī)明顯在性能上占優(yōu)勢(shì)的情況下，出乎意料的毎天下班清點(diǎn)車(chē)數(shù)時(shí)小松比卡特的裝車(chē)數(shù)還要多，大約多十車(chē)上下。問(wèn)題出在司機(jī)上，我仔細(xì)觀察了他們一個(gè)小時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩部機(jī)平臺(tái)高度，裝車(chē)動(dòng)作沒(méi)什么問(wèn)題，速度快也很流暢，只是卡特司機(jī)毎次在車(chē)上倒土過(guò)程中有一個(gè)收小臂的動(dòng)作，這是習(xí)慣性的，其實(shí)是個(gè)多余的動(dòng)作，但對(duì)他整套裝車(chē)動(dòng)作的速度影響非常小。人說(shuō)‘’路遙知馬力‘’一點(diǎn)都沒(méi)錯(cuò)，接下來(lái)卡特司機(jī)在一小時(shí)內(nèi)犯了幾個(gè)錯(cuò)誤讓他失去大量的裝車(chē)時(shí)間。
第一，大家都知道挖機(jī)在平臺(tái)在工作久了要往前挖土或有些地方會(huì)下陷，導(dǎo)致挖機(jī)在裝車(chē)時(shí)上下的搖晃影響操作速度和精準(zhǔn)度，所以每隔一段時(shí)間要修一次平臺(tái)，但記住要一次把平臺(tái)修好，但是卡特司機(jī)一個(gè)小時(shí)內(nèi)他修了四次平臺(tái)一共浪費(fèi)了十多分鐘的時(shí)間，這是沒(méi)必要的，因?yàn)橥跈C(jī)周?chē)翆雍芨撸练搅亢芏�，根本不需要頻繁的移動(dòng)挖機(jī)和修理平臺(tái)。我覺(jué)得憑卡特司機(jī)的技術(shù)一次修理好平臺(tái)是可以做到的，但當(dāng)時(shí)可能他內(nèi)心比較浮燥，很想快一點(diǎn)，結(jié)果‘’欲速而不達(dá)‘’那平臺(tái)修了一次又一次不滿(mǎn)意再修結(jié)果浪費(fèi)了時(shí)間。
相比小松司機(jī)沒(méi)有出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，他在一個(gè)多小時(shí)之后因?yàn)橐苿?dòng)挖機(jī)才修了一次平臺(tái)，修理速度很快，一步到位，修理的平臺(tái)平整度質(zhì)量非常高，修完后馬上投入裝車(chē)，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。照這樣計(jì)算他四個(gè)小時(shí)只修三次平臺(tái)一天只修六次就夠了，非常節(jié)約時(shí)間。
還有我發(fā)現(xiàn)卡特司機(jī)方法有一個(gè)小錯(cuò)誤；本來(lái)右邊的車(chē)輛應(yīng)該在右邊挖土裝車(chē)這樣更快，而他有時(shí)右邊車(chē)在左邊挖土裝車(chē)而左邊車(chē)在右邊挖土裝車(chē)，這錯(cuò)誤直接拉長(zhǎng)了旋轉(zhuǎn)半徑延長(zhǎng)了裝車(chē)時(shí)間，其實(shí)他不應(yīng)該犯這種低級(jí)錯(cuò)誤的。再來(lái)說(shuō)一個(gè)細(xì)節(jié)；卡特司機(jī)在裝滿(mǎn)一車(chē)最后一斗時(shí)不看車(chē)廂剩余空位直接挖滿(mǎn)一斗上去結(jié)果有些土裝不下從車(chē)廂兩旁掉下來(lái)，其實(shí)大家都知道這些土掉在路上積累多了是要挖機(jī)收回來(lái)的，收的次數(shù)多了也是浪費(fèi)時(shí)間。相比之下小松司機(jī)沒(méi)有犯這種錯(cuò)誤，車(chē)廂需要多少裝滿(mǎn)就裝多少減少修路的次數(shù)，把大部分時(shí)間用在裝車(chē)上增加了效益。
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